日期：2022-05-25 17:01:31瀏覽量：38924
R系類齒輪減速電機：
R系類減速器是一種實現機電一體化、傳動效率高、能耗低的機器。
內部齒輪為斜齒，為三級減速，第一級為電機軸端小齒輪和大齒輪嚙合；第二級減速為大齒輪和小齒輪（同軸）；三級減速小齒輪與大齒輪嚙合。
該系類減速器是在模塊組成系統的根基上設計和制造的，具備大量的電機組成、安裝形式和結構方案，傳動比分類密集，滿足不同的使用條件，經久耐用。
高剛性鑄鐵箱；硬齒齒輪采用優質合金鋼，表面碳淬硬化，磨齒生產加工精細，傳動穩定，噪音低，承載力大。
環境溫度升高，壽命長。
廣泛運用于冶金、廢水處理、化工、醫藥等行業。
F系類齒輪減速電機：
F系類減速器結合國際技術要求，科技含量高，節省空間，可靠耐用，過載能力高，功率可達90KW以上，F系類平行軸傾斜齒輪減速電機能耗低，經久耐用，效率高達95%以上。
平行軸傾斜齒輪減速電機振動小，噪音低，節能高，選用優質部分鋼材料，鋼鑄鐵箱，齒輪表面經過高頻熱處理。
經過精密加工，確保軸的平行度和定位精度。
所有這些都構成了齒輪傳動總成的減速器配備了各種電機，形成了機電一體化，完全保證了減速電機產品的質量特性。
齒輪減速電機：
K系類齒輪減速電機，結合國際技術要求，技術含量高，節省空間，可靠耐用，過載能力高，功率132KW；能耗低，經久耐用，減速器效率95以上。
K系類螺旋錐齒輪減速器、R系類傾斜齒輪硬齒輪減速電機、F系類平行軸傾斜齒輪減速電機、S系類傾斜齒輪蝸桿減速器、T系類螺旋傘齒輪減速器，具備體積小、傳動扭矩大的特點。
在模塊組成系統的根基上，有許多電機組成、安裝形式和結構方案，傳動比分類密集，滿足不同的使用條件，實現機電一體化。
S系類齒輪減速電機：
S系類齒輪減速電機采用單元結構設計、規格、主要參數和傳動比。
零件標準化，通用性高，互換性好，組織生產方便，交付速度快。
2.齒輪參數是計算機優化設計的新科研成果，使減速器具備單位體積傳動功率大、重量輕的特點。
3齒輪精度為DIN標準6級，磨齒，部分規格采用齒輪輪廓，齒輪修復，傳動穩定，噪音低。
