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1.減速器內外壓差：在減速器運行過程中，減速電機接線運動副摩擦加熱，受環境溫度影響，使減速器溫度升高，如果無氣孔或氣孔堵塞，機器壓力逐漸升高，機器溫度越高，壓差越大，壓差作用下潤滑油，從間隙泄漏。

2.減速器結構設計不合理

1)檢查孔蓋板過薄，擰緊螺栓后容易產生變形，使結合面不均勻，接觸間隙漏油；

2)在減速機制造過程中，鑄件未進行退火或及時處理，不消除內應力，不可避免地會發生變形，造成間隙，造成泄漏；

3)箱體上沒有回油槽，軸封內積聚潤滑油.端蓋.在壓差作用下，結合面等，從間隙向外泄漏；

4)軸封結構設計不合理。減速電機接線油溝多用于早期減速器.在組裝過程中，毛氈被壓縮變形，結合面間隙被密封。如果軸頸與密封件的接觸不是很理想，由于毛氈的補償性能很差，密封在短時間內失效。雖然油溝上有回油孔，但容易堵塞，回油效果難以發揮。

3.加油過多:減速器運轉時，油池攪動得很厲害，潤滑油濺得到處都是。如果加油過多，軸封內會積聚大量潤滑油.結合面等，導致泄漏。

4.維修工藝不當:設備維修時，由于減速電機接線結合面污物清除不徹底，或密封膠選擇不當，.反向安裝密封件.如果不及時更換密封件，也會造成漏油。