日期：2022-08-12 09:32:02瀏覽量：32094
1.高扭矩，抗沖擊
傳統(tǒng)的輪子只依靠兩個齒輪之間的少量能量連接面來擠壓和觀察，所有的電荷都集中在少東的接觸面上，所以齒輪之間很容易產(chǎn)生摩托車支撐和斷裂。減速電機(jī)計算在齒輪的接觸面上有六個較大的區(qū)域，多個齒輪表面均勻地承受減速電機(jī)批發(fā)，使減速電機(jī)計算能夠承受更高的扭矩力，車身和軸承部件不會因高負(fù)荷而損壞和破碎。
2.體積小，重力輕
減速電機(jī)計算體積小，重量輕，外觀輕，使設(shè)計更有價值。傳統(tǒng)的輪式減速器由多組大型設(shè)備組成.小輪交錯傳動，減速比是由兩個齒輪的倍數(shù)產(chǎn)生的，大齒輪和小齒輪之間必須有一定的距離。因此，變速箱有很大的宴會空間。特別是在高速比組合的情況下，需要通過兩個以上的減速器進(jìn)行連接和組合，因此結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相對較大，內(nèi)輪箱長度較長，體積和重量較大。減速電機(jī)計算的結(jié)構(gòu)可以根據(jù)所需的節(jié)數(shù)反復(fù)連接，完成多段組合。
3.效率高，背間隙小，
由于齒輪減速問題的每個相齒輪在減速器和驅(qū)動時只有一個單面咬合接觸，當(dāng)傳動扭矩相等時，需要較大的齒面應(yīng)力。
