日期：2022-08-30 14:09:17瀏覽量：69569
1. 輪轂減速電機由高強度低碳合金鋼經滲碳淬火而成，齒面硬度達到HRC數控磨齒工藝采用58-62，精度高，接觸性好。
2.傳動率高：單級大于96.5%，雙級大于93%，三級大于90%。
3.運行平穩，噪音低。
4.體積小，重量輕，使用壽命長，承載能力高。
5.易于拆卸和檢查，易于安裝
輪轂減速電機的傳動比是固定的，但在實際工程中，一些工作機往往需要以幾種不同的速度工作，需要根據使用要求隨時調整原動機與工作機之間的傳動比。
輪轂減速電機的結構主要由齒輪(或蝸桿)組成.軸.軸承.盒子等。盒子必須有足夠的剛度。為了保證箱體的剛度和散熱，經常在箱體外壁制作加強肋。為了便于制造錐齒輪減速器.在組裝和使用時，錐齒輪減速器上還設置了一系列附件，如檢查孔.透氣孔.油尺或油面指示器.吊鉤及起蓋螺釘等。
分配傳動比：
使傳動具有小的旋轉慣性，使各級傳動中大齒輪的油浸深度大致相等，使各級傳動的承載能力接近相等，使錐齒輪減速器的外形尺寸和質量較??；
工作原理：依靠摩擦傳動，改變主動部件和從動部件的輸出半徑，實現傳動比不變。
功能：可根據需要隨時改變傳動比。
類型:有級變速器-有級變速器的傳動只能根據既定的設計要求通過控制機構進行分級，在設計預定的范圍內，無級變速器-無級變速器的傳動比可以無級變化。
