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根據(jù)臺(tái)邦減速電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速條件下的試驗(yàn)，噪聲也會(huì)隨著臺(tái)邦減速電機(jī)輸入轉(zhuǎn)速的增加而增加。

試驗(yàn)研究表明，臺(tái)邦減速電機(jī)使用圓柱形箱體有利于減震。在其他條件相同的情況下，圓柱形箱體的平均噪聲水平比其他類型箱體低5dB。對(duì)減速箱進(jìn)行共振試驗(yàn)，找出共振位置，增加適當(dāng)?shù)匿摻睿ò澹商岣呦涞膭偠龋瑴p少箱的振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)降噪。在多級(jí)傳動(dòng)過程中，瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化應(yīng)盡可能小，以確保傳動(dòng)穩(wěn)定、沖擊和振動(dòng)小、噪音低。

齒輪制造過程中的齒形誤差、基部偏差、齒向誤差和齒圈徑向跳動(dòng)誤差是導(dǎo)致臺(tái)邦減速電機(jī)傳動(dòng)噪聲的主要誤差。這也是控制臺(tái)邦減速電機(jī)傳動(dòng)效率的一個(gè)臺(tái)邦減速電機(jī)問題。現(xiàn)在簡(jiǎn)單解釋一下齒形誤差和齒向誤差。

臺(tái)邦減速電機(jī)在相同的試驗(yàn)條件下，齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪的噪聲比普通齒輪小10個(gè)dB。在相同的試驗(yàn)條件下，齒距誤差小的齒輪的噪聲級(jí)比普通齒輪小6~12dB。但是，如果存在齒距誤差，則會(huì)降低負(fù)載對(duì)齒輪噪聲的影響。