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機電行業人士都知道，減速電機的噪音是很多人頭疼的問題，尤其是蝸輪減速電機的噪音特別大。減速電機質量的首要條件是降低噪音，保證運行穩定性。

至于如何實現這一目標，國內外許多電機加減速器制造商將齒輪傳動中齒嚙合剛度的變化視為齒輪動態載荷、振動和噪聲的主要因素。通過修復形狀，將動態載荷和速度波動降至最低，從而降低噪聲。這種方法在實踐中被證明是一種更有效的方法。

電機加減速器的腳板類型應安裝在非常強的水平上，無振動。在必須傾斜安裝的情況下，減速電機軸線的傾斜度不得大于15度。如果需要采用除腳板水平安裝和法蘭垂直安裝以外的其他特殊安裝形式，必須采取相應的潤滑和密封措施，確保減速電機潤滑充足，防止漏油。

在沖擊、振動大或頻繁啟動的情況下，除了與基礎螺栓連接外，還需要使用定位銷（自備）進行固定。然而，通過這種方法，該過程需要修復設備，大多數中小型工廠往往無法實施。經過多年的研究，提出了齒輪參數的設計方法，如變位系數、齒高系數、壓力角度和中心距離，使電機加減速器嚙合沖擊速度降至最低，嚙合沖擊速度與嚙合沖擊速度的比值在一定值范圍內，減少或避免嚙合節圓沖擊，也可以顯著降低減速電機運行時齒輪的噪聲。