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帶減速箱的電機的溫升既是過電流產生的熱量。一般來說，溫升越低，帶減速箱的電機的絕緣老化越慢。提高帶減速箱的電機的輸出功率和使用壽命的重要手段是合理設計帶減速箱的電機的冷卻方式，改善帶減速箱的電機的冷卻條件，增加帶減速箱的電機散熱能力。

根據冷卻介質是否進入導體，帶減速箱的電機的冷卻方式可分為表面冷卻和內部冷卻。當帶減速箱的電機的表面冷卻時，冷卻介質不通過導體內部，而是間接通過繞組絕緣。鐵芯和單相帶減速箱的電機外殼的表面帶走了熱量。中小型帶減速箱的電機一般采用表面冷卻方式，冷卻介質為空氣。帶減速箱的電機內部冷卻是將冷卻介質（如氫、水等）引入加熱空心導體，使冷卻介質與導體直接接觸并帶出熱量。大型同步發電機主要采用內部冷卻方式。