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最近，新能源電動汽車作為一種應對全球變暖、空氣污染以及能源供應問題等環境問題的措施受到了越來越多的關注度；新能源電動汽車的驅動機構大致可分為將驅動電機放置在車輛底盤下方和動力傳輸機構配合，通過驅動軸、輪胎將動力輸出。

動力配置方法可進一步分為單驅動電機減速系統和蝸輪蝸桿減速機臺達與伺服電機減速系統。對于單驅動新能源汽車來說，來自單電機的驅動扭矩通過差動齒輪均勻地分布到左/右車輪；另一方面，對于蝸輪蝸桿減速機臺達與伺服電機驅動新能源汽車來說，左/右輪根據行駛情況由自己的驅動電機驅動；因此，在低摩擦路面行駛時，有可能提高轉彎性能和行駛穩定性。

針對這些特點，將重點放在了雙驅動電機減速系統上，并開發了“雙驅動電機減速系統”。蝸輪蝸桿減速機臺達與伺服電機系統由驅動電機、減速器、逆變器等零部件組成。

系統配置

驅動電機系統

顯示，所開發的雙驅動電機減速系統的外觀和雙驅動電機減速系統的結構。顯示了雙驅動電機系統的的規格。

雙驅動電機減速系統由兩個驅動電機和一個減速器組成，減速器通過降低轉速來傳遞每個驅動電機的功率。所述驅動單元具有對稱結構，使左/右輪均可應用相同長度的傳動軸。這個驅動單元和傳動軸的聯軸器放置在單元的中心。這種結構允許傳動軸等長，以便更接近車輪。這樣可以減少驅動單元位置的影響，減少由于輪胎垂直運動而引起的傳動軸操作角度的變化。這使得車輛在設計和安裝單元時具有更大的自由度。