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操作人員擔心汽車廢端蓋軸承室，沈陽減速電機維修使軸承外圈和端蓋公差合適。朋友們知道沈陽減速電機軸承太緊的原因嗎？感興趣的朋友和小邊一起看看。

采用公差范圍的下限，沈陽減速電機制造商不愿達到上限，使沈陽減速電機軸承室直徑較小，增加了與軸承外環的過剩；此外，維修人員對沈陽減速電機軸承降噪的理解不足，發現軸承外環和端蓋很容易拆卸，誤認為軸承太松動，說軸承“跳井之后就是墊銅皮，打孔眼，甚至更換端蓋，或者更換軸承，

擴大外圈直徑來解決這個問題，Z常用的方法是擴大端蓋軸承室，然后設置套筒，使沈陽減速電機軸承與端蓋軸承室緊密配合，導致沈陽減速電機修復后軸承噪聲增加，軸承加熱等不良現象。由于配合過緊，軸承熱，使潤滑脂被擠出，軸承跑道（軸承工作面）局部無潤滑油，軸承過熱導致軸承故障。

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