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滾子應落入滾道中間，并將內圈和滾子組合體放入外圈。珠海減速電機向前移動不得超過1.5mm其中一個不合格，即不能使用。當這種軸承的外圈處于可分離的正常狀態時，內圈、外圈滾道和滾子應無破損、麻點和深磨痕；堅持框架應無變形，滾子可在內圈減速電機上閉合；內圈滾道與滾子之間的間隙不應超過0.06mm

當珠海減速電機兩個滾道處于正常狀態時，不得有剝落損傷和嚴重磨損。滾珠應無破損和麻點；保持框架不變形，不接觸兩個滾道墊圈，并將滾珠牢固地放在一起。減速電機

此外，由于大多數企業在創新體系建設和運營、研發創新資本投資、人才發展等方面仍處于較低水平，面向行業服務的科研機構正在走向企業化。國家沒有投資行業通用技術研究，削弱了行業研發功能。

珠海減速電機機全行業“兩弱兩少”突出，因此。即基礎理論研究薄弱，參與國際規范制定薄弱，原創技術少，專利產品少。目前，我的設計和制造技術基本上是模擬的，幾十年來一直是制造的。產品開發能力較低，表明雖然國內主機配套率達到80，但高速鐵路客車、中高端汽車、計算機、空調、高水平軋機等重要主機的配套和維護軸承基本上取決于進口。