日期：2023-02-16 18:50:09瀏覽量：86313
日常工作中，有時會遇到異步電機轉速與被拖動機械設備不相適應，如果不能找到轉速合適的電機，怎樣讓電機減速，可采取改變異步電機極數的辦法，來改變電機轉速，達到與被拖設備相匹配的目的。
怎樣讓電機減速，電動機改極，有時很簡單，有時卻很麻煩，簡單與麻煩要依據下利幾種情況:
1，定子、轉子槽數與極數內有恰當的配合，如果配合不當，異步電動機可能出現起動困難，噪音或振動等現象。因此，在電機改極時，應檢查定子丶轉子槽數的配合是否適用于改變后的極數。
2，轉速不易變化過大，尤其是提高轉速的改制。
3，提高轉速時，應事先考慮到軸承是否會過熱或壽命太短，轉子和轉軸的機械強度是否可靠。
4，電動機改極時，電機的容量與轉速近似成正比變化。
怎樣讓電機減速，當電動機由低速變高速時，電機容量可以增大，但由于輪部磁通密度的限制，電機的容量不可能-與轉速成正比增加。當由高速改低速時，電動機容量將減小，又由于電機散熱條件變壞，電機容量降低值要大于轉速減低的比例。這就要求我們在改極時，應注意改極后的容量是否適合所匹配的設備。
對于改極時的計算，應遵照保持電機改極前后的電磁負載不變的原則，對電機的磁極對數，極距，每相匝數，每槽導線數，導線截面積，導線直徑，額定功率和額定電流等進行改極前后的對比，用比例法求出改極后的每槽導線數，導線直徑，額定功率。
每槽的導線數與磁極對數成正比，但由于改極后定子鐵芯軛部磁密發生變代，故而改極后的每槽導線數需進行調整。
一般當極數減少而轉速提高，繞組接法不變時，所計算出來的每槽導線數應以一個大于1的系數。
當極數增加轉速降低繞組接法同樣不變時，每槽導線數應乘以一個小于l的系數。
綜上所述，在外加電壓，電機接法和并聯支路數，并繞根數不變以及繞組系數極為接近的情況下，利用原有繞細數據，并根據有關列表，改極后的簡易計算可得出改極后繞組數據。但應注意電動機改極后的容量的變化，有時甚至只能達到原電機的百分之六十。
