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1．通力減速電機和減速機是否匹配

電機有轉速指標和扭矩指標，相同功率的電機有不同的轉速和扭矩，所以只要硬連接電機必須考慮電機的轉速和扭矩。如果扭矩距離不能滿足減速器所需的扭矩距離，減速器和電機就會振動甚至不能旋轉。當然，有時當我們從高速轉向低速時，減速器也可以在短時間內旋轉，但缺陷已經存在，長期運行會導致電機過載。

2.通力減速電機設備基礎能否滿足要求

電機和減速器是相對較重的設備，運行必須利用基本力量滿足設備運行的應力，所以設備基礎更重要，一方面需要沉重，也能去除振動，設備振動點振動與基礎硬連接，會放大設備振動，相反可以去除設備振動。一般的基本負荷不會產生任何問題。

3.通力減速電機安裝不良

設備振動的方向一般以兩個方向為基本方向，一個是軸向，另一個是軸向，又稱徑向跳動和軸向跳動。兩兩個設備連接，特別是硬連接，無論設備旋轉軸跳動，都會帶來設備運行時的跳動放大，徑向和軸向跳動是幾何倍數增加靜態徑向和軸向跳動，連軸器可以改善這方面的缺陷，但一旦超出連軸器可以消除的范圍，或無法處理振動問題。

4.通力減速電機供電問題

目前，公司廣泛使用變頻和變壓技術，導致公司電網出現不良波。諧波也是其中之一。如果電機攜帶負載啟動，電能提供給電機的電腦不足或紊亂會導致電機處于半聯動狀態，從而導致電機振動，促進整個設備振動。

5.通力減速電機負載是否正常

一般來說，電機驅動減速器通常出現在輸送帶和行走設備中。負載既是目的又是功能，任何傳輸設備都有極限負載指標，不僅指負載數量，而且增加設備運行阻力；缺乏環境等，因此負載判斷也是分析振動故障的重要參數。

一般來說，設備振動不是單獨故障，而是綜合故障，危害極其惡劣，甚至直接導致系統損壞、癱瘓甚至危及人員安全，必須認真對待。處理時可進行全面適當的調整，暫時滿足生產需要，但需要盡快調查故障原因，及時明確故障原因。