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測量軸承座處的振動可獲得測點處的振動烈度值，由于測得的振動值是一絕對量，試驗的支承結構最好為可以看作是固定的基礎結構。電機減速盤試驗時，至少在試驗的速度范圍內，必須避免支承結構的共振。測得的振動烈度是齒輪裝置轉動部分和支承箱體動態耦合的函數。電機減速盤在使用滾動軸承時耦合是非常直接的，使用滑動軸承時，由于油膜的阻尼作用，軸的振動或多或少的受到抑制。滑動軸承受速度、扭矩、載荷以及潤滑油的影響教大，評價軸承座的振動烈度時，必須考慮這些變化因素的影響。（一般有不平衡和偏心引起）可能還不會強烈的傳遞到齒輪裝置的軸承座上，但在重載條件下，這些振動傳遞的強度可能很高。此外，由于齒輪嚙合引起的高頻振動也會強烈的傳遞到軸承座上并且在測得的箱體振動信號中在支配地位。

測量電機減速盤箱體振動時，可使用速度傳感器或加速度計，速度傳感器測量的線性范圍取決于其類型，一般誒10～2500Hz，當低于高速齒輪裝置的輪齒嚙合頻率時，應使用測量范圍不低于10kHz的加速度計，該儀器在使用過程中要進行調節，在將信號轉換成速度信號時要特別注意排除低頻噪聲的影響，同時必須注意采用的傳感器的安裝方法應能確保儀器的線性測量范圍。