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一般而言，因為塔式鏡面較多，電機的減速器用量在塔式項目中最多。塔式電站在全球范圍內水平方位均采用電機的減速器作為驅動部件，俯仰角度可選推桿或電機的減速器，不同熱發電EPC廠商所采取的結構設計不一。由于塔式發電是在很大面積的場地上裝有許多臺大型太陽能反射鏡，每臺都各自配有跟蹤機構，可準確將太陽光反射集中到一個高塔頂部的接受器上，因此這對回轉減速機的機械傳動精度、使用壽命、免維護、剛性等方面提出了更高的要求。

其次用量較多的是碟式。其雙軸跟蹤實際可分為水平和仰角兩類。再來是槽式，可具體分為大槽式和小槽式。由于槽式開口較大，要求轉動速度快，因此對于大槽目前使用較多的還是液壓缸，但是也有使用減速機的大槽項目。例如，蘭州大成在2012年200KW槽式示范電站中另辟蹊徑地采用了回轉式減速器作為動力單元，目前產品運行良好。對于小的槽式，主要是供暖的槽式項目，集熱器長度相對較短，非常適合VE系列垂直式回轉減速機的安裝使用，由于采用支座與回轉減速器一體化設計，安裝便捷的同時簡化了槽式支架的復雜結構設計。菲涅爾項目則與小型槽式類似。