日期：2023-03-01 18:39:10瀏覽量：61643
翻斗車環保蓋減速電機減速器的箱體結構如圖3所示，為了進一步提升翻斗車環保蓋減速電機減速器的效率，在箱體內部空間增加適當的擋油筋，進一步縮小內部容積空間，改進后的減速器箱體結構如圖4所示。同時將國產軸承改為進口軸承，將高粘度油品改為同牌號低粘度油品并減少油量。
將設計完成后的翻斗車環保蓋減速電機減速器樣機安裝在在臺架上進行效率測試，如圖5所示。減速器加注規定量的潤滑油，試驗過程中油溫控制一定的油溫，按一定的工況進行試驗，測得的效率Map圖如圖6所示，從效率Map中的數據分析可以看出，改進后減速器比改進前的NEDC效率得到了明顯的提升。
結論
（1）在電動汽車減速器的設計過程中，根據輸入扭矩，需要先確定軸系三角形，確定中心距后；根據中心距確定一級大齒輪、二級大齒輪的頂徑，從而確定減速器的外包絡尺寸。
（2）減速器箱體內部結構對減速器效率有明顯的影響，設計過程中合理設置一些筋結構，縮小了減速器的內部容積空間，減小減速器潤滑油油用量，降低攪油損失，對提高減速器的效率效果明顯。
（3）減速器潤滑油的油品粘度對減速器的效率也會產生明顯的影響。實驗過程中，在加油量和油品牌號相同的情況下，測試了兩種不同粘度的油品，實驗表明，粘度較低油品對減速器的效率提升效果優于粘度較高的油品。
（4）本文在原設計的減速器箱體上進行了結構的改進，更換了進口軸承，減速器的潤滑油油量減少了0.6升，采用低粘度油品，并對其進行了臺架效率測試，從測試結果可以看出，減速器的效率提明顯，提升到了 95.8%，超過了國內先進水平。
