日期：2023-04-19 12:43:55瀏覽量：96644
引言和概述
減速驅(qū)動輪轂電機技術(shù)別稱“車輪內(nèi)裝電機技術(shù)”，它的最大特點就是將動力、傳動、制動裝置都整合到輪轂內(nèi)，使電動汽車的機械構(gòu)造獲得極大程度的簡化。
減速驅(qū)動輪轂電機技術(shù)最早應(yīng)用于 1900 年，保時捷制造出了前輪裝備輪轂電機的電動汽車，標著著減速驅(qū)動輪轂電機技術(shù)與電動汽車完美結(jié)合的開端。到了 20 世紀 70 年代，輪轂電機技術(shù)進一步在礦山自卸車等工業(yè)領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用。
電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)作為電動車的關(guān)鍵技術(shù)和重要設(shè)計環(huán)節(jié)，其驅(qū)動形式通常包括電機直接驅(qū)動和帶減速器驅(qū)動的兩種驅(qū)動形式，減速驅(qū)動多為一級減速驅(qū)動，兩級輪邊減速驅(qū)動很是少見。
法國 TM4 公司設(shè)計的一體化輪邊驅(qū)動系統(tǒng)采用外轉(zhuǎn)子式永磁電動機，將電動機轉(zhuǎn)子外殼直接與輪輞相連，將電動機外殼作為車輪的組成部分，并且電動機轉(zhuǎn)子外殼集成為鼓式制動器的制動鼓，制動蹄片直接作用在電動機外殼上，省卻制動鼓的結(jié)構(gòu)，減小了輪邊驅(qū)動系統(tǒng)的質(zhì)量，集成化設(shè)計程度相當(dāng)高。
該輪邊驅(qū)動系統(tǒng)所使用的永磁無刷直流電動機的性能非常高，其峰值功率可達到 80kW,峰值扭矩為 670Nm，最高轉(zhuǎn)速為 1385r/min，額定功率為 18.5kW，額定轉(zhuǎn)速為 950r/min，額定轉(zhuǎn)矩為 180Nm 額定工況下的平均效率可達到 96.3%。
