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吉凱恩GKN是一家已有250多年歷史的老牌供應商，專為飛機和汽車提供零部件產品。他們認為與單速變速器相比，雙速變速器的節能率高達10%，多速變速箱在電動動力系統中的最大作用應該是將最佳加速性能和回收性能與最高車速結合起來，以幫助提高系統的整體效率。并且系統之中縮小步進電機與減速電機和逆變器的尺寸能讓整套系統成為考慮復雜度、成本和性能之間最佳折衷方案。

GKN對于電驅軸的的技術方案最早是為了混合動力客戶準備的。早在2014年就將旗下第一個具備兩速功能的eAxle產品應用在BMW i8前驅動橋上。

寶馬i8前驅動橋上的GKN eAxle 步進電機與減速電機產品

該系統整體功率為96kW，峰值扭矩250Nm的電動機集成兩擋減速器為前輪提供動力。而BMW i8中的那臺三缸內燃機則為后輪輸出最大170kW動力。可以說BMW很好地將兩者整合了在一起。

隨后的數年間，GKN在自家產品上不斷迭代進發。

2017年IAA 法蘭克福車展上首次亮相了eTwinsterX 系統，這是一套進化與先前自家eTwinster系統的全新產品，集成了步進電機與減速電機，兩擋減速器以及使用GKN獨特的“ Twinster”雙離合器組件 技術進行的扭矩矢量化分配。

eTwinsterX 系統

從官方數據來看，這套全新的eDrive系統采用了120kW的小型電動機，可為每個后輪提供3500Nm的最大扭矩，最大2000Nm的矢量，并可以以約250kph的最高車速運行。其最大的亮點自安于穩定性和動態性能，同時驅動橋的同軸設計也進一步提高了效率。