傳統(tǒng)變速箱作為協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪實(shí)際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。具體來說，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的合理轉(zhuǎn)速區(qū)間較窄（一般在1000-4000rpm左右），轉(zhuǎn)速過低
在圓柱齒輪盤式減速電機(jī)減速器中箱體主要作用是確保傳動(dòng)件正確的相對位置，并承受減速器在運(yùn)行中產(chǎn)生的荷載，需要做好防護(hù)措施，避免雜質(zhì)侵入，造成潤滑油流失。箱體設(shè)
在盤式減速電機(jī)軸的設(shè)計(jì)計(jì)算也是圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)的核心環(huán)節(jié)，也分為兩步： 第一步，對盤式減速電機(jī)軸徑進(jìn)行初步計(jì)算，如果軸既傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩，又承受彎矩，則軸徑的技術(shù)公式
盤式減速電齒輪計(jì)算是圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)的重中之重，其計(jì)算結(jié)果是否精確，直接決定了設(shè)計(jì)效果。在盤式減速電齒輪計(jì)算時(shí)，可分兩步進(jìn)行。 第一步，對選擇齒輪材料的性
在圓柱齒輪盤式減速電機(jī)減速器設(shè)計(jì)中傳動(dòng)比是一項(xiàng)非常重要的參數(shù)，總傳動(dòng)比為電機(jī)滿載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)轉(zhuǎn)速的比值，是各級傳動(dòng)比的乘積，而各級傳動(dòng)比則和各級齒輪的齒數(shù)
諾德作為傳動(dòng)設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域的供應(yīng)商，其解決方案也廣泛應(yīng)用于起重設(shè)備行業(yè)。 諾德斜齒輪傘齒輪盤式減速電機(jī)在武鋼港發(fā)揮了出色的作用，為連續(xù)安全運(yùn)輸提供了豐富的
SIMOGEAR盤式減速電機(jī) SIMOGEAR盤式減速電機(jī)的功率范圍為0.09 kW 至 55 kW，通過配用同軸式、平行軸式、傘齒輪斜齒輪式或蝸輪蝸桿式齒輪箱，扭矩可達(dá)到最高 19.500
